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高排气温度是螺杆河北空压机很常见的毛病，其损害也较大。设备长期在高排气温度情况下运转，主要有以下损害：
（1）、排气温度越高，压缩机为考虑胀大而留的空隙越大，压缩机的功率下降，导致电能仍旧消耗，产气量下降；
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（2）、下降油的使用寿命；
（3）、高排气温度会导致更多的河北润滑油处于气相，添加油分离的困难，从而导致更多的油进入供气管网，不只油耗很多添加，一同使供气质量下降，可能影响用气设备质量；
（4）、设备长期处于高排气温度情况下运转，会导致使用寿命削减；
（5）、使环境温度升高，引起吸气温度升高，在消耗相同功耗的情况下，吸气温度每升高3℃，产气量下降1％。
对此，经过对机组性能的测试、分析，决议选用一些非常规的方法来处理：
1、对温控阀芯进行重新规划、加工，实行克己替代：
温控阀是河北空压机油路系统最主要的核心控制元件，进口温控阀芯的元件已很难满意老机组的工艺要求。对此，选用规划两件温控阀芯元件来替代。
元件A 元件B
元件A：用于室外气温长期较高的气候（室外温度25℃以上）。
元件B：用于室外气温长期较低的气候。
A、B两个元件规划流量根本相等，理论上规划流量比原装进口温控阀规划流量偏大2％左右，但因为克己温控阀芯阻力要偏大一些，因而可以为规划流量根本相等。
2、水网改造：
将机组内的水系统管网改造。取消原反冲水路，将机组内串联管网改为并联管网。改后，管网的水力阻力大大减小，进入油冷却器的水量增大，下降油温，最终下降排气温度。
3、进气改造：
原进气口是在相对密封的机组内，机组内的空气温度要比机组外高5℃左右。因而改造进气，在原进气口上方的顶盖上开一个φ280口，再选用一根φ280× 400的铁皮风管与原进气口连接，这样新的进气口就到了机组外。因为进气温度大大下降，这样排气温度相应也会下降，在同功耗下，产气量也相应添加。
4、调校联轴器：
因为底座长期承受电机和压缩机的重量，检测得M至N段位置下沉，使联轴器开口误差竟达300um（下开口大），一同因M、N两点下降的幅度不一样，使联轴器同轴心水平误差为120um（电机联轴器端偏高）。巨大的误差，引起压缩机运转反常，发热量添加，噪声增大很多。对此，采取以下办法处理：
（1）、选用长400mm，宽250mm，厚度相适应的钢板，由C处分别插入M、N两点，直至悉数进入底座下的缝隙内，使M至N段上升，根本保持水平。
（2）、调校联轴器，使其开口误差控制在12um内，同轴心水平误差控制在15um内。
（3）、调试结束后，在底座下的缝隙内填充满水泥。
因为联轴器的同心度调校的精度很高，机组运转情况十分好，噪声明显削减，一同发热也会相应削减。
5、将机组外壳的一块顶盖拆去，使压缩机及电动机部分热量由热空气自行向上排走。
经过以上办法，空压机长期连续运转至今，高排气温度的现象没有发生过一同。空压机在任何气候情况、负载情况下长期运转，排气温度完全可以控制在90～95℃，在螺杆空压机抱负的温度指标范围内运转。
目前，设备噪声及发热量相应减小，油耗明显削减，空气质量变好，空压机功率提高，设备处于较抱负的情况下运转，设备及配件的使用寿命及检修周期大大延伸。
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